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    不用改就很漂亮 名爵6 Pro試駕體驗

    預算15萬元左右,能不能選擇一款造型漂亮、聲浪動人,開起來還充滿樂趣的運動車型?如果時間倒回8年以前,幾乎是沒有可能的。但是現在,隨著中國品牌的不斷發力,CDM已經開始建立自己的文化圈層,擁有了一批有著獨特想法的擁躉,而中國品牌在運動車型的打造上有了更堅定的方向。

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    所以,回到最初的問題,15萬元的預算,造型漂亮、聲浪動人,充滿駕駛樂趣,出街跑山都能勝任,這樣的車型是真實存在的,就像我今天試駕的名爵6 Pro。

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    在名爵6剛剛推出的時候,就已經有了較為明顯的運動傾向,而在名爵6 Pro上,這樣的運動氣質就更為明顯了,從我拿到的這輛官方名為“氣泡橙”的車身顏色,就能感受到來自于這輛車的運動取向。

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    名爵6 Pro的外飾設計師給這款車準備了氣泡橙、雷霆灰、曜石黑、珠光白和赤焰紅共5種車身顏色,認真的說,在這5種顏色當中,灰色和橙色更容易詮釋出名爵6 Pro的運動感,相比之下,我更鐘愛眼前的這一抹橙色,在出街的時候更容易吸引目光。

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    名爵6 Pro在外觀上有著足夠動感的設計語言,夸張的中網占據了前臉大部分面積,狹長鋒利的大燈造型,霧燈區域的出風口,還有引擎蓋上的線條,都在暗示你:我不好惹!車身側面的溜背式造型,配合亮黑色的輪轂,打造出來的視覺感受確實與以往的名爵6有著太多的差異。

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    相比車頭,車尾的元素盡管沒有那么夸張的攻擊形態,但尾翼、保險杠下部的擴散器和左右兩側真實的尾排,能讓車主節約相當一筆改裝費用。如果改裝的風格不能在全車所有角落都有極高的統一程度的話,那么請相信:OEM在很多時候都是最棒的狀態。

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    名爵6 Pro既然是一款運動氣質突出的車型,那么輪胎和輪輞的尺寸自然不能太小氣,慶幸的是名爵6 Pro全系配備18英寸的輪輞,匹配225/45 R18的輪胎,在視覺和使用效果上都能滿足需求。4727/1848/1470mm的車身尺寸,加上2715mm的軸距,讓名爵6 Pro的體型處在恰好的平衡點上。

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    名爵6 Pro的內飾,沿用了之前名爵6的造型,黑色和黃色的色調搭配出來的視覺效果還是不錯的。如果讓我在內飾當中找到一個最喜歡的部分,那一定是方向盤了!平底造型,Alcantara皮質包裹的握把,右手觸手可及的SUPER SPORT按鍵,按下之后,潘多拉的魔盒就打開了!

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    名爵6 Pro搭載了一臺排量為1.5L的渦輪增壓發動機,能夠輸出133kW的最大功率和285Nm的最大扭矩,與之匹配的7速雙離合變速器。前麥弗遜式+后多連桿式的懸架搭配組合,一副好底子,才是讓名爵6 Pro有著足夠優秀的駕駛感受的最重要因素。

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    在起步初段,名爵6 Pro能夠提供不錯的加速能力,但受制于排量的限制,多少會有一些后勁不太夠的感覺,但只要深踩油門踏板,變速器短暫的遲疑之后,會降低2個甚至3個擋位來滿足你加速的需求,渦輪介入之后,尾排傳來讓人聽覺上足夠享受的聲浪,完成加速超車的動作。雙離合變速器和發動機之間的配合度足夠好,在擁堵的城市路況下,低速擋位的頓挫感被有效控制,如果一定要找出缺點的話,就是降擋的間隙稍稍長了一些。

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    雖然名爵6 Pro的外觀足夠運動,但懸架并沒有被設置成那種做作的緊繃狀態,反而給了舒適度足夠的照顧,相對中庸的設定,既能保留足夠的路感,又能讓車內的乘客不至于在經過顛簸的時候被擾了清夢。轉向的設定同樣照顧到了大多數路況,沉穩有力的回饋會讓喜愛駕駛的人感到踏實,但又不會讓臂力稍弱的女性駕駛者感覺太累。

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    總結:名爵6 Pro有著足夠勁的外觀造型,很容易讓人一見傾心,并且在底盤調校上的積累也愈發老道,相比幾年之前的名爵車型,現在名爵在動力匹配和底盤調校上進步非常明顯,這方面的進步很大程度上來源于名爵在賽場上獲得的經驗。

    如果有可能的話,在現有的名爵6 Pro基礎上,能夠推出四驅車型,甚至排量更大、調校更偏向運動化的車型,會不會再次獲得一批忠實擁躉?

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    MG6

    最大功率 133kW 排量 1.5T 最大馬力 181Ps 驅動方式 前置前驅

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